Chorzowska Estakada Zamknięta: Kryzysowa Sytuacja Zagrażająca Bezpieczeństwu!

Chorzów stanął w obliczu poważnego kryzysu komunikacyjnego i budowlanego. W poniedziałek, 2 czerwca 2025 roku prezydent miasta Szymon Michałek podjął pilną decyzję o natychmiastowym, całkowitym wyłączeniu z użytkowania estakady w ciągu ulicy Katowickiej (DK 79). Decyzja weszła w życie od godziny 14:30.

Chorzowska Estakada Zamknięta

Przyczyną zamknięcia jest fatalny stan techniczny obiektu, który według ekspertyzy technicznej opracowanej przez biuro projektowe ToKBUD z Pszowa, zagraża zdrowiu, życiu i bezpieczeństwu użytkowników oraz otoczenia. Ekspertyza ta, która miała pierwotnie wpłynąć 5 lub 6 czerwca, została przekazana wcześniej, telefonicznie i mailowo, ze względu na jej alarmującą treść. Raport wskazuje wprost, że estakada „nie wykazuje żadnej nośności i ulegnie awarii lub katastrofie”. Prezydent Michałek podkreślił na konferencji prasowej, że dalsza eksploatacja obiektu grozi jego zawaleniem lub poważną awarią, określając sytuację jako kryzysową.

Zakres wyłączenia estakady z użytkowania jest bardzo szeroki. Dotyczy on zarówno ruchu po obiekcie (na odcinku od skrzyżowania z ulicą Dąbrowskiego/Konopnickiej do skrzyżowania z ulicą Krakusa), jak i ruchu pod nim. Oznacza to całkowite wstrzymanie ruchu kołowego, pieszego, tramwajowego i kolejowego w obrębie estakady. Pod obiektem znajdują się również przestrzenie usługowe, takie jak księgarnio-kawiarnia Dopełniacz, sklep Gryfnie, bistro Kaskada czy Kraken Restopub, które również nie mogą funkcjonować. Zamknięto także linię kolejową nr 131 biegnącą pod estakadą.

Paraliż drogowy i komunikacyjny

Decyzja ta spowodowała paraliż drogowy i komunikacyjny w mieście. Władze miasta apelują o bezwzględne przestrzeganie nowych zasad organizacji ruchu i tymczasowego oznakowania.

Historia problemów z estakadą sięga lat, a jej stan techniczny pogarszał się od pewnego czasu. Estakada, zbudowana w latach 70. XX wieku w celu ułatwienia ruchu na trasie Katowice – Bytom, była ostatnio poważnie remontowana dziesięć lat temu (w latach 2012-2013). Gwarancja udzielona po tamtych pracach wynosiła 10 lat, a po jej wygaśnięciu obiekt zaczął się sypać. Już od kilku miesięcy widoczne były spękania na całej długości konstrukcji i odpadały betonowe elementy.

W styczniu 2025 roku prof. Marek Salamak z Politechniki Śląskiej wydał opinię sugerującą rozwiązania ze względu na odpadające części. W efekcie, od 3 lutego 2025 roku obowiązywało ograniczenie tonażowe dla pojazdów powyżej 12 ton, z wyłączeniem autobusów GZM i pojazdów uprzywilejowanych. Ograniczenie to było wynikiem zlecenia badań i ekspertyzy stanu estakady.

Władze miasta Chorzów zareagowały natychmiastowo. Uruchomiono Zespół Zarządzania Kryzysowego, który wdraża scenariusze działań awaryjnych, w tym alternatywne trasy komunikacyjne i wsparcie dla mieszkańców. Miasto jest w kontakcie ze służbami wojewódzkimi, Śląskim Wojewódzkim Inspektoratem Nadzoru Budowlanego (na którego decyzje Urząd oczekuje), Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią, Zarządami Transportu Metropolitalnego (ZTM) oraz władzami miast ościennych. W poniedziałek o godzinie 18:00 zaplanowano sztab kryzysowy u wojewody śląskiego, Marka Wójcika. Prezydent Michałek zaapelował do władz państwowych i samorządowych o pomoc finansową oraz wspólne działanie ponad podziałami w celu rozwiązania problemu. Miasto Chorzów podkreśla, że nie posiada środków w budżecie na budowę obwodnicy, która mogłaby zastąpić estakadę.

Problem regionalny

Estakada w Chorzowie stanowi problem regionalny. Korzysta z niej codziennie wielu mieszkańców całej Metropolii, ponieważ jest częścią DK 79, łączącej Katowice z Bytomiem, Piekarami Śląskimi i Tarnowskimi Górami. Trasa ta łączy autostrady A1 (w Piekarach Śląskich) i A4 (w Katowicach). Dziennie przejeżdżało przez nią kilkadziesiąt tysięcy pojazdów – według różnych danych około 40 tys. lub 45 tys.. Co istotne, około 80% ruchu na estakadzie to ruch tranzytowy, czyli użytkownicy spoza Chorzowa.

Zamknięcie obiektu jest dla miasta szansą na odzyskanie przestrzeni Rynku i integrację komunikacyjno-społeczną. Znany architekt, Maciej Franta, od lat wskazuje na potrzebę gruntownych zmian w tej części miasta. Apeluje, że estakada „już dawno, lata temu powinna być wyburzona!”. Według Franty, wstępne modelowanie ruchu i dane naukowe sugerują, że trasa ta jest „kompletnie niepotrzebna”, ponieważ ponad 95% ruchu to tranzyt, który w niewielkim stopniu służy mieszkańcom Chorzowa. Została zbudowana przed powstaniem tras szybkiego ruchu, takich jak DTŚ.

Architekt argumentuje, że doświadczenia z ostatniego półtora roku, gdy przepustowość estakady była ograniczona o połowę, pokazały, że waga tej trasy jest wyolbrzymiona, a ruch mógłby rozłożyć się równomiernie po siatce miast. Uważa za absurd, że miasto „płaci haracz” sąsiednim miastom, by kierowcy spoza Chorzowa mogli dotrzeć do pracy w Katowicach 10 minut szybciej. Franta postrzega obecną sytuację jako „najlepszą od wielu lat okazję” do wyburzenia estakady, rozproszenia ruchu, całkowitego usunięcia tej nitki połączenia (od okolic Selgrosa do Stadionu Śląskiego) i w końcu zrewitalizowania i połączenia Chorzowa w jedną spójną całość.

W jego ocenie jest to szansa, by żyć w przyjaznej przestrzeni, zmienić oblicze Chorzowa, mieć wspaniały Rynek i scalone zielone miasto, a także piękną zadrzewioną aleję rynkową. Apeluje: „Odzyskajmy Rynek! Odzyskajmy Jakość! Odzyskajmy Godność!”.

Wprowadzono zmiany w organizacji ruchu i wyznaczono objazdy

Lista zamkniętych ulic i obszarów w bezpośrednim rejonie estakady obejmuje:

Ulicę Katowicką (DK 79) na odcinku między skrzyżowaniem z ulicami Dąbrowskiego/Konopnickiej a skrzyżowaniem z ulicą Krakusa.
Ulicę Pocztową na odcinku od rejonu budynku poczty do skrzyżowania z ul. Rynek (łącznie ze skrzyżowaniem).
Ulicę Moniuszki na odcinku od skrzyżowania z ul. Pocztową do końca ulicy (rejon budynku nr 4).
Ulicę Rynek na odcinku między skrzyżowaniem z ul. Katowicka i Meitzena oraz skrzyżowaniem z ul. Pocztową (łącznie ze skrzyżowaniem).
Łącznik pod estakadą pomiędzy ulicami Pocztową i Faski.
Ulicę Faski.
Ulicę Rynek na odcinku pomiędzy rejonem budynku nr 10 i skrzyżowaniem z ulicami Katowicką i Kościuszki.
Łącznica estakady pomiędzy skrzyżowaniem z ulicami Powstańców, Rynek i Jagiellońską i skrzyżowaniem z ul. Katowicką.
Łącznica estakady pomiędzy skrzyżowaniem z ulicą Moniuszki i ul. Katowicką (estakada).
„Parking pod estakadą nr 1” i „Parking pod estakadą nr 2”.
Ulicę Kościuszki (relacja do ul. Rynek) na odcinku od skrzyżowania z ul. Moniuszki (rondo) do skrzyżowania z ulicami Katowicką i Rynek.

W celu odciążenia ulic położonych w obszarze zamkniętym wprowadzono zakaz wjazdu samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony na ulicach Parkową, al. Wojska Polskiego, Gałeczki, drodze wojewódzkiej nr 902 (DTŚ), Nomiarki, 75 Pułku Piechoty, Żołnierzy Września i 3 Maja. Zakaz ten nie dotyczy pojazdów służb miejskich i zaopatrzenia.

Wyznaczono objazdy dla pojazdów o dopuszczalnej masie przekraczającej 3,5 tony:

Z kierunku skrzyżowania ulic Katowickiej i 3 Maja w kierunku Katowic: ulicami 3 Maja, Żołnierzy Września, 75 Pułku Piechoty, Nomiarki, droga wojewódzka nr 902 (jezdnia w kierunku Katowic).
Z kierunku skrzyżowania ulic Kościuszki i Parkowej w kierunku skrzyżowania ulic 3 Maja i Katowickiej: ulicami Parkową, al. Wojska Polskiego, Gałeczki, droga wojewódzka nr 902, Nomiarki, 75 Pułku Piechoty, Żołnierzy Września, 3 Maja do skrzyżowania z ul. Katowicką.
Z kierunku skrzyżowania ulic Katowickiej, Parkowej i al. Wojska Polskiego w kierunku skrzyżowania ulic 3 Maja i Katowickiej: ulicami Parkową, al. Wojska Polskiego, Gałeczki, droga wojewódzka nr 902, Nomiarki, 75 Pułku Piechoty, Żołnierzy Września, 3 Maja do skrzyżowania z ul. Katowicką. Przebieg objazdów dla pozostałych pojazdów jest w trakcie ustalania.

Dla pieszych, przejście pomiędzy ulicami Kościuszki i Rynek jest możliwe wyłącznie przez wyznaczone przejście przez ulicę Katowicką (odcinek wyłączony z ruchu pojazdów) w rejonie skrzyżowania z ulicami Dąbrowskiego i Konopnickiej. Trasa obejścia zostanie oznakowana.

Wprowadzono znaczące zmiany w publicznej komunikacji zbiorowej

Wprowadzono znaczące zmiany w publicznej komunikacji zbiorowej (autobusy, tramwaje, pociągi). Związek Transportu Metropolitalnego (ZTM) wydał komunikat dotyczący zmian w kursowaniu linii tramwajowych i autobusowych. Linie tramwajowe (np. 6, 11, 19, 20, 9, 17) mają zmienione trasy lub zawracają na pętlach, a niektóre odcinki nie są obsługiwane. Na niektórych odcinkach kursują autobusy zastępcze. Linie autobusowe (np. M3, 830, 840, 92, 192, 48, 74, 974, 139, 190) również kursują zmienionymi trasami, omijając zamknięte przystanki. Szczegóły zmian w komunikacji zbiorowej są dostępne na stronach jej organizatorów.

Miasto Chorzów apeluje do mieszkańców regionu i użytkowników tranzytowych o omijanie estakady i wybieranie alternatywnych tras, takich jak Drogowa Trasa Średnicowa (DTŚ), DK94, autostrada A1 lub A4. Urząd Miasta i MZUiM na bieżąco aktualizują informacje o objazdach. Wprowadzone zmiany organizacji ruchu mają być uwzględnione w nawigacji Waze.

Prezydent Chorzowa Szymon Michałek podsumował sytuację, prosząc o cierpliwość, ponieważ sytuacja nie jest komfortowa dla nikogo.

Autorzy: zespół redakcyjny ForumSiemiona.pl – łączymy doświadczenie dziennikarskie, merytoryczną rzetelność i optymalizację pod kątem wyszukiwarek. Masz własne wideo lub inne informacje? Napisz do nas: AdminForumSiemiona@proton.me

Chcesz wiedzieć więcej o sprawach ważnych dla NGO z Siemianowic Śląskich? Dołącz do naszej społeczności na Forum Siemiona! Dyskutuj, komentuj i bądź na bieżąco z najważniejszymi wydarzeniami w naszym mieście. 📢 Odwiedź Forum Siemiona i dołącz do Strefy NGO już teraz!

Chorzowska Estakada Zamknięta Kryzysowa Sytuacja dla Śląska