Wprowadzone przez administrację Donalda Trumpa 25-procentowe cła na samochody i części samochodowe importowane do USA mogą mieć istotny wpływ na globalny przemysł motoryzacyjny, w tym na polskich producentów części samochodowych. Firma Adient w Siemianowicach Śląskich, jako znaczący dostawca komponentów do foteli samochodowych dla światowych producentów, stoi przed poważnymi wyzwaniami. Nasza analiza wskazuje, że skutki tych ceł mogą być zróżnicowane — od zmniejszenia zamówień i potencjalnych redukcji zatrudnienia po konieczność restrukturyzacji i relokacji produkcji. Jednocześnie przedsiębiorstwo może skorzystać z potencjalnego przenoszenia produkcji do Europy przez niektórych producentów, co mogłoby zrównoważyć negatywne efekty.
Charakterystyka Adient Siemianowice Śląskie
Adient Seating Poland Sp. z o.o. to zakład produkcyjny zlokalizowany w Siemianowicach Śląskich, który rozpoczął działalność w 2006 roku. W 2018 roku firma uruchomiła drugą halę produkcyjną, znacząco zwiększając swoje możliwości wytwórcze. Obecnie zakład zatrudnia około 1850 pracowników w swoich dwóch halach produkcyjnych, choć według niektórych źródeł zatrudnienie może sięgać nawet 2200 osób.
Firma specjalizuje się w produkcji metalowych struktur i mechanizmów do foteli samochodowych dla niemal wszystkich największych producentów samochodowych na świecie. Komponenty wytwarzane są przy użyciu zaawansowanych technologii, w tym tłoczenia stali, spawania laserowego, lakierowania kataforetycznego oraz różnorodnych procesów montażu. W roku finansowym 2022/23 przychody Adient Seating Poland wyniosły imponujące 2,1 miliarda złotych, a zysk netto 22 miliony złotych.
Profil produkcyjny i klienci
W nowej hali produkcyjnej, otwartej w 2018 roku, wytwarzane są metalowe komponenty i konstrukcje do siedzeń, ze szczególnym uwzględnieniem dużych elementów tłoczonych, oparć do foteli przednich i tylnych oraz lekkich modułowych prowadnic do siedzeń nowej generacji.
Firma dostarcza swoje produkty do wielu znaczących producentów samochodów, w tym:
- Ford (m.in. do modeli F-150 i Mustang Mach-E)
- Volkswagen
- Stellantis (dawniej Fiat Chrysler)
- Renault
- BMW
- Mercedes Benz
Charakterystyka ceł USA i ich wpływ na branżę motoryzacyjną
Od 3 kwietnia 2025 roku Stany Zjednoczone nałożyły 25-procentowe cło na wszystkie importowane samochody i lekkie ciężarówki. Dodatkowo, od 3 maja 2025 roku planowane jest wprowadzenie analogicznych ceł na części samochodowe sprowadzane do USA, w tym kluczowe podzespoły jak silniki, skrzynie biegów i komponenty elektryczne. Częściowe wyłączenie z tych ceł dotyczy pojazdów z Meksyku i Kanady, dla których podatek będzie naliczany w zależności od ilości komponentów pochodzących z zagranicy.
Globalne konsekwencje ceł
Wprowadzenie ceł ma głębokie implikacje dla globalnego przemysłu motoryzacyjnego. Przede wszystkim powoduje zakłócenie globalnych łańcuchów dostaw, w których pojazdy są projektowane w jednym kraju, ich komponenty produkowane w innych, a montaż odbywa się w jeszcze innym miejscu. Dodatkowo prowadzi do wzrostu cen samochodów i części na rynku amerykańskim, co może skutkować zmniejszeniem popytu. Możliwe jest również przeniesienie produkcji do USA, zgodnie z intencją administracji Trumpa. Należy się także spodziewać odwetowych działań handlowych ze strony innych krajów, w tym Unii Europejskiej, która już zatwierdziła pierwszą rundę ceł odwetowych na towary z USA.
Już teraz widoczne są pierwsze efekty wprowadzenia ceł – koncern Stellantis ogłosił tymczasowe zwolnienia 900 pracowników w pięciu zakładach w USA oraz wstrzymanie produkcji w jednym zakładzie w Meksyku i Kanadzie.
Potencjalne konsekwencje dla zatrudnienia w Adient Siemianowice Śląskie
Bezpośrednie zagrożenia dla zatrudnienia
Wprowadzenie ceł przez USA może prowadzić do kilku negatywnych konsekwencji dla zatrudnienia w zakładzie w Siemianowicach Śląskich. Jednym z głównych zagrożeń jest zmniejszenie zamówień od klientów – jeśli producenci samochodów ograniczą produkcję w odpowiedzi na cła, może to bezpośrednio przełożyć się na mniejsze zapotrzebowanie na komponenty dostarczane przez Adient. Kolejnym ryzykiem jest przeniesienie produkcji – klienci firmy mogą zdecydować się na relokację części działalności do USA, co ograniczy zapotrzebowanie na komponenty z polskich zakładów.
Dodatkowo Adient Plc ogłosił już plany restrukturyzacji działalności w Europie, obejmujące redukcję miejsc pracy i przeniesienie stanowisk do krajów o niższych kosztach. Wprowadzenie ceł może przyspieszyć ten proces. Sytuację pogarsza również presja cenowa – prezes Adient, Jerome Dorlack, zapowiedział, że firma będzie przenosić dodatkowe koszty związane z cłami na klientów, co może prowadzić do trudnych negocjacji z producentami samochodów, znajdującymi się pod podobną presją finansową.
Czynniki łagodzące i możliwe adaptacje
Mimo zagrożeń istnieją czynniki, które mogą złagodzić negatywny wpływ ceł na zatrudnienie w zakładzie w Siemianowicach. Jednym z nich jest dywersyfikacja klientów – Adient dostarcza komponenty do producentów z różnych regionów świata, nie tylko do USA, co może częściowo zrównoważyć skutki amerykańskich ceł. Dodatkowo zakład obsługuje głównie europejskich producentów, dzięki czemu wpływ ceł może być mniej odczuwalny.
Paradoksalnie, cła mogą również przyczynić się do przeniesienia części produkcji z USA do Europy, co zwiększyłoby zapotrzebowanie na europejskie komponenty, w tym te produkowane przez Adient. Firma może też zareagować poprzez innowacje i dostosowanie oferty produktowej, koncentrując się na komponentach do pojazdów elektrycznych lub segmentach rynku mniej dotkniętych cłami.
Szerszy kontekst dla polskiego przemysłu części samochodowych
Konsekwencje ceł USA wykraczają poza pojedynczą firmę i dotyczą całego polskiego sektora części samochodowych. Choć Polska nie jest znaczącym eksporterem gotowych samochodów do USA, to w 2024 roku eksportowała części i akcesoria motoryzacyjne o wartości 311 milionów dolarów, co oznacza, że pośredni wpływ na polski eksport może być istotny.
Dodatkowo, zakłócenia w globalnych łańcuchach dostaw wywołane przez nowe cła mogą mieć efekt domina, uderzając w liczne polskie firmy, które dostarczają komponenty dla światowych producentów pojazdów. Ryzyko pogłębia się w kontekście potencjalnej wojny handlowej między USA a UE, ponieważ odwetowe działania mogą eskalować konflikt handlowy i jeszcze bardziej skomplikować funkcjonowanie firm działających na rynkach międzynarodowych.
Strategie adaptacyjne dla polskich producentów
W obliczu tych wyzwań polscy producenci części samochodowych – w tym Adient – mogą rozważyć kilka scenariuszy. Jedną z kluczowych strategii jest koncentracja na rynku europejskim, co pozwoli na zmniejszenie zależności od eksportu do USA i wzmocnienie obecności w regionie. Kolejnym działaniem powinny być inwestycje w innowacje – rozwój zaawansowanych technologicznie komponentów, które trudniej zastąpić tańszymi alternatywami z Azji. Pomocna może być także dywersyfikacja oferty produktowej, w tym rozszerzenie działalności poza tradycyjny przemysł motoryzacyjny.
Wnioski i perspektywy dla Adient Siemianowice Śląskie
Skutki ceł USA dla zatrudnienia w Adient Siemianowice Śląskie będą zależne od szeregu czynników. Kluczowe znaczenie ma reakcja klientów firmy, czyli to, jak główni odbiorcy komponentów dostosują swoją produkcję i łańcuchy dostaw. Równie istotna będzie globalna strategia Adient Plc, która już zapowiedziała restrukturyzację europejskich operacji – a nowe cła mogą wpłynąć na tempo i zakres tych zmian.
Nie można też pominąć długofalowych trendów w przemyśle motoryzacyjnym, takich jak elektryfikacja pojazdów i rosnąca automatyzacja procesów produkcyjnych. Na sytuację wpłynie również rozwój geopolityczny, zwłaszcza zmiany w polityce handlowej USA oraz działania odwetowe innych krajów.
W krótkoterminowej perspektywie można spodziewać się pewnej niepewności i dostosowań zatrudnienia. Niemniej jednak, dzięki silnej pozycji rynkowej, zróżnicowanej bazie klientów oraz nowoczesnym technologiom produkcyjnym, Adient Siemianowice Śląskie znajduje się w relatywnie dobrej pozycji, aby przetrwać zawirowania związane z polityką celną USA. Kluczowe będzie elastyczne dostosowanie się do zmieniających się warunków oraz utrzymanie konkurencyjności na globalnym rynku części samochodowych.
Bibliografia:
- https://www.adient.com/poland/siemianowice/
- https://www.emis.com/php/company-profile/PL/Adient_Seating_Poland_Sp_z_oo_pl_2611196.html
- https://eplastics.pl/wiadomosci/pb/15256-adient-tnie-miejsca-pracy
- https://fordauthority.com/2025/01/ford-supplier-intends-to-pass-trump-tariffs-onto-automakers/
- https://www.bankier.pl/wiadomosc/Slaskie-docelowo-800-miejsc-pracy-w-nowym-zakladzie-Adient-Seating-4132402.html
- https://www.otomoto.pl/news/cla-na-import-aut-i-czesci-do-usa-zwiekszone
- https://tvn24.pl/biznes/moto/amerykanskie-25-procentowe-cla-na-samochody-weszly-w-zycie-st8393199
- https://www.dentons.com/en/insights/articles/2025/march/13/effects-of-us-tariffs-on-the-automotive-industry
- https://vehis.pl/moto/artykul/usa-25-clo-na-importowane-samochody-to-zagrozenie-dla-polskiej-branzy-motoryzacyjnej
- https://edition.cnn.com/2025/03/31/business/american-auto-jobs-at-risk/index.html
- https://oko.press/unia-europejska-pierwsza-runda-cel-usa
- https://uaw.org/tariffs-mark-beginning-of-victory-for-autoworkers/
- https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-says-will-temporarily-lay-off-900-us-workers-following-tariff-2025-04-03/
